No Image

Щетки генератора шевроле лачетти

СОДЕРЖАНИЕ
0 просмотров
21 января 2020

Запись без фоток, просто для информации, как я сделал это сам.

Процесс снятия генератора————–>>>

Отсоединяем отрицательный кабель аккумулятора. Откручиваем корпус воздушного фильтра и снимаем гофру воздуховода с дроссельной заслонки, предварительно ослабив хомут. Отводим в сторону. Отсоединяем разъем жгута проводов генератора. Откручиваем гайку крепления провода генератора ведущий к аккумуляторной батарее головкой на 12, предварительно её удлинив. Удобно откручивать со стороны расширительного бачка. Торцевым ключиком на 15(14) отжимаем натяжной ролик и снимаем ремень доп агрегатов. Откручиваем гайку на 12 крепления трубопровода системы гур, снимаем крепление, выкручиваем болт. Ослабляем гайку нижнего крепления генератора, придерживая болт с задней стороны ключом на 12. Откручиваем три болта на 14 крепления опоры генератора. Выкручивать удобнее со стороны расширительного бачка. Вытаскиваем генератор в сборе с креплением. Идём домой.

Снимаем защитную крышку генератора, поддев фиксаторы. Откручиваем 5 болтов головкой Е4. Запоминаем где стоит короткий болт. Снимаем щёточный узел и от щёлкнув защитную крышку и отогнув контактные площадки вытаскиваем щётки. По размерам почти подходят жигулёвские. Купил на авторынке за 60р, правда немножко пришлось подточить. Толщина и ширина оригинальных 0,8х0,45. Отрезаем старые щётки, предварительно замерив расстояние между щёткой и контактной площадкой сзади щётки. Припаиваем новые, соблюдая нужное расстояние.

Сборка в обратной последовательности))))

Теперь вместо 13,7 на холостых без потребителей наблюдаю 14,6в. Всем ровных дорог.

З.Ы. снятие и установку генератора удобнее производить вдвоём.

Захрустел генератор. Новый покупать не хотелось, решил перебирать. Разоборка генератора начинается с отпаивания диодного моста

, я брал 100вт паяльник и отпаивал ножки.

Дальше на пресе перепресовал подшипники.

В итоге на одном из подшипников развалилась обойма.

FakeHeader

Recommendations

Comments 14

Скажи пожалуйста где заказывал контактные кольца

Я их не менял. Смотри ниже коменты номера их есть, экзист или емех в помощь

Какой пробег у генератора, у меня 160 000 думаю может снять разобрать проверить

260.000 тысяч, ушами послушай статоскопом с палочкой. После замены подшипников гены услышал что гудит еше и гур((( вот думаю разбирать или новый, читал что сложновато там гур разбирается
за чем разбирать?

нормально он разбирается, если заменить один тока подшипник, то весь разбирать не надо

Читайте также:  Тойота аурис 2008 руководство по эксплуатации

Спасибо будем смотреть)

нормально он разбирается, если заменить один тока подшипник, то весь разбирать не надо

А если я захочу просто смазки добавить возможно это будет не отпаивая диодного моста?

Ну пыльник я думаю получится сняться

нормально он разбирается, если заменить один тока подшипник, то весь разбирать не надо

Извольте нам изложить…как он(гур) нормально разбирается?!

260.000 тысяч, ушами послушай статоскопом с палочкой. После замены подшипников гены услышал что гудит еше и гур((( вот думаю разбирать или новый, читал что сложновато там гур разбирается
за чем разбирать?

Да послушаю сначала, а щетки как себя чувствовали?

Щетки уже с выроботкой были, но еще походят(смотрел цена большая на щетки вроде, решил что проще гену не оригинал купить, так как очень большой износ медных колец( щеточного узла) и щетками тут не отделаться. Пока зарядка есть и ладно)

Токосъемные кольца продаются отдельно, я на БМВ менял, а сами щетки перепоял от нашего генератора не знаю какого

Щетки уже с выроботкой были, но еще походят(смотрел цена большая на щетки вроде, решил что проще гену не оригинал купить, так как очень большой износ медных колец( щеточного узла) и щетками тут не отделаться. Пока зарядка есть и ладно)

Токосьёмные кольца cargo 136682 89 р.
Щётки генератора KRAUF AHH0575 40 р.

Генератор — одна из основных деталей электрооборудования, которая отвечает за зарядку аккумуляторной батареи. Без этой зарядки автомобиль заведется 2-3 раза, а потом просто сядет АКБ и произвести пуск двигателя будет невозможно. В статье рассмотрим процесс замены и ремонта генератора на Шевроле Лачетти, а также причины неисправности и возможности покупки нового генератора.

Видео

Видеоматериал покажет, как отремонтировать генератор своими руками

Возможные причины неисправностей генератора

Неисправностей генератора на Шевроле Лачетти может быть несколько, и сейчас рассмотрим все варианты:

  • разрыв провода между зажиганием и генератором;
  • износ щеток;
  • сгорание обмотки;
  • неплотное прилегание контактных колец;
  • сломался диодный мост;
  • неисправный регулятор напряжения;
  • плохо натянут ремень привода;
  • сломан выпрямитель;
  • окисление клемм АКБ;
  • падение напряжение по пути к АКБ.
  • Все эти неисправности нужно устранять при их выявлении.

Процесс ремонта своими руками генератора

При неисправности генератора не стоит сразу же бежать в магазин и покупать новый, стоит также попробовать отремонтировать его, поскольку это дешевле нежили каждый раз менять. Конструкция генератора на Лачетти довольно проста, а поэтому он поддается ремонту, так же хорошо, как и на «Жигулях». Конструктивными особенностями не отличается за исключением некоторых мелких деталей.

Читайте также:  Шелл хеликс ультра 5w40 артикул 4 литра

Рассмотрим процесс возможных ремонтов неисправностей генератора для Лачетти:

    Снимаем генератор с автомобиля.

Отверткой отжимаем по очереди четыре защелки…

Демонтируем пластиковую защитную крышку.

…и снимаем пластмассовый кожух.

Снимаем крышку заднего подшипника.

Головкой E4 отворачиваем три винта крепления щеткодержателя и выпрямительного блока.

Открутив винты демонтируем переднюю и заднюю крышку.

Снимаем щеткодержатель с регулятором напряжения.

Отпаиваем выводы обмотки статора от выводов выпрямительного блока.

Демонтируем шкив ротора.

Снимаем выпрямительный блок.

Для проверки обмотки ротора на обрыв и короткое замыкание подсоединяем щупы омметра к контактным кольцам. Измеряем сопротивление обмотки ротора, которое должно находиться в пределах 1,7–2,3 Ом. Если сопротивление меньше указанного, значит часть витков обмотки ротора замкнуты между собой, если сопротивление очень большое (стремится к бесконечности), значит в обмотках ротора имеется обрыв. В обоих случаях ротор генератора необходимо заменить.

Для проверки обмотки ротора на обрыв и короткое замыкание подсоединяем щупы омметра к контактным кольцам. Измеряем сопротивление обмотки ротора, которое должно находиться в пределах 1,7–2,3 Ом. Если сопротивление меньше указанного, значит часть витков обмотки ротора замкнуты между собой, если сопротивление очень большое (стремится к бесконечности), значит в обмотках ротора имеется обрыв. В обоих случаях ротор генератора необходимо заменить.

Отпаиваем проводку обмотки, и снимаем выпрямитель.

Чтобы проверить, не замыкают ли обмотки ротора на «массу» подсоединяем щупы омметра к валу ротора и поочередно к контактным кольцам. Измеренное сопротивление должно быть очень большим (стремиться к бесконечности). Если омметр показывает небольшое сопротивление, значит, обмотки ротора замкнуты на «массу». В этом случае ротор генератора необходимо заменить.

Для проверки обмоток статора на обрыв омметром поочередно измеряем сопротивление между всеми выводами обмоток.

Демонтируем отражательную шайбу.

Если измеренное сопротивление стремится к бесконечности, значит, в обмотках статора имеется обрыв и статор генератора необходимо заменить. Чтобы проверить, не замыкают ли обмотки статора на «массу» подсоединяем щупы омметра к корпусу генератора и поочередно к каждому выводу обмоток.

Читайте также:  Чем зарядить автомобильный аккумулятор в домашних условиях
  • Выкручиваем контактный болт.
  • Откручиваем выпрямитель.
  • Измеренное сопротивление должно быть очень большим (стремиться к бесконечности). Если омметр показывает небольшое сопротивление, значит, обмотки статора замкнуты на «массу». В этом случае статор генератора необходимо заменить. Для проверки «положительных» диодов выпрямительного блока подсоединяем красный щуп («плюс») омметра к «положительной» пластине блока, а черный («минус») — к выводу «положительного» диода. Измеряем сопротивление. Затем меняем щупы омметра местами и снова измеряем сопротивление. Если сопротивление в обоих случаях одинаковое значит диод неисправен и выпрямительный блок нужно заменить.

  • Демонтируем регулятор напряжения.
  • Снимаем крышку щёткодержателя.
  • Выбиваем подшипник.
  • Для проверки «отрицательных» диодов выпрямительного блока подсоединяем красный щуп («плюс») омметра к «отрицательной» пластине блока, а черный («минус») — к выводу «отрицательного» диода.

  • Проверяем контакты.
  • Проверяем обмотку и роторную группу.
  • Проводим замеры всех элементов.
  • Проводим диагностику диодной цепи.
  • Измеряем сопротивление. Меняем щупы омметра местами и снова измеряем сопротивление. Если показания омметра в обоих случаях одинаковы, значит диод неисправен и выпрямительный блок нужно заменить. Аналогично проверяем две другие диодные цепи выпрямителя. Для проверки регулятора напряжения подсоединяем контрольную лампу (1–5 Вт, 12 В) между щетками. Подаем напряжение 12 В от источника постоянного тока: «+» на клемму «L» и одновременно на вывод «В+» регулятора напряжения, «-» — на второй вывод регулятора напряжения. Лампа должна загореться. При подаче напряжения 15–16 В лампа должна погаснуть. Если лампа горит в обоих случаях, значит, регулятор поврежден; если не горит, в цепи имеется обрыв или нарушен контакт между щетками и выводами регулятора. В обоих случаях регулятор следует заменить.

  • Повреждённые элементы заменяются.
  • Сборка проводится в обратном порядке.
  • Вывод

    Рассмотрев все вопросы, можно прийти к выводу, что иногда можно спасти запасную часть. Это дешевле нежили каждый раз покупать новую. Стоимость ремонта может быть незначительной, а вот цена на генератор для Лачетти довольно высока, чтобы менять его каждый раз. Если следовать предписанной инструкции, то владелец может сэкономить свое время и денежные средства, которые могли быть потрачены на покупку новой детали.

    Комментировать
    0 просмотров
    Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

    Это интересно
    No Image Автомобили
    0 комментариев
    No Image Автомобили
    0 комментариев
    No Image Автомобили
    0 комментариев
    Adblock detector